व्हॉट इंडस्ट्रियल कंपनी लिमिटेड (यापुढे "व्हॉट शेअर्स" म्हणून संदर्भित) (२४ डिसेंबर) ने एक घोषणा जारी केली की कंपनी आणि लुओयांग गुओहोंग इन्व्हेस्टमेंट होल्डिंग ग्रुप कंपनी लिमिटेड.
जागतिक मध्यवर्ती बँकेचे कडक चक्र संपत असताना, प्रमुख अर्थव्यवस्थांमधील चलनवाढ हळूहळू लक्ष्य श्रेणींकडे परत येत आहे.
तथापि, लाल समुद्राच्या मार्गावरील अलिकडच्या व्यत्ययामुळे पुन्हा एकदा चिंता निर्माण झाली आहे की गेल्या वर्षीपासून भू-राजकीय घटक हे किमती वाढण्याचे एक महत्त्वाचे चालक आहेत आणि वाढत्या शिपिंग किमती आणि पुरवठा साखळीतील अडथळे पुन्हा एकदा महागाईचे चालक बनू शकतात. २०२४ मध्ये, जग एका महत्त्वाच्या निवडणूक वर्षाची सुरुवात करेल, किमतीची परिस्थिती, जी स्पष्ट होण्याची अपेक्षा आहे, ती पुन्हा अस्थिर होईल का?
लाल समुद्रातील अडथळ्यावर मालवाहतुकीचे दर तीव्र प्रतिक्रिया देतात
या महिन्याच्या सुरुवातीपासूनच लाल समुद्र-सुएझ कालव्याच्या कॉरिडॉरमधून जाणाऱ्या जहाजांवर येमेनच्या हुथी बंडखोरांचे हल्ले वाढले आहेत. जागतिक व्यापाराच्या सुमारे १२ टक्के वाटा असलेल्या या मार्गावरून सामान्यतः आशियातून युरोपीय आणि पूर्व अमेरिकेच्या बंदरांवर माल पाठवला जातो.
शिपिंग कंपन्यांना वळवण्यास भाग पाडले जात आहे. क्लार्कसन रिसर्च सर्व्हिसेसच्या आकडेवारीनुसार, गेल्या आठवड्यात एडनच्या आखातात येणाऱ्या कंटेनर जहाजांचे एकूण टनेज या महिन्याच्या पहिल्या सहामाहीच्या तुलनेत ८२ टक्क्यांनी कमी झाले आहे. यापूर्वी, दररोज ८.८ दशलक्ष बॅरल तेल आणि जवळजवळ ३८० दशलक्ष टन मालवाहतूक या मार्गावरून जात असे, जे जगातील जवळजवळ एक तृतीयांश कंटेनर वाहतुकीची वाहतूक करते.
केप ऑफ गुड होपकडे जाणाऱ्या एका वळणामुळे, ज्यामध्ये ३,००० ते ३,५०० मैल आणि १० ते १४ दिवसांची भर पडणार होती, गेल्या आठवड्यात काही युरेशियन मार्गांवरील किमती जवळजवळ तीन वर्षांच्या सर्वोच्च पातळीवर पोहोचल्या. शिपिंग दिग्गज मार्स्कने त्यांच्या युरोपियन मार्गावरील २० फूट मानक कंटेनरसाठी $७०० अधिभार जाहीर केला आहे, ज्यामध्ये $२०० टर्मिनल अधिभार (TDS) आणि $५०० पीक सीझन अधिभार (PSS) समाविष्ट आहे. त्यानंतर इतर अनेक शिपिंग कंपन्यांनीही त्याचे अनुकरण केले आहे.
जास्त मालवाहतुकीचे दर महागाईवर परिणाम करू शकतात. "वाहतुकीचे दर मालवाहतुकीचे दर शिपर्स आणि शेवटी ग्राहकांसाठी अपेक्षेपेक्षा जास्त असतील आणि ते किती काळ जास्त किमतीत रूपांतरित होईल?" असे आयएनजीचे वरिष्ठ अर्थशास्त्रज्ञ रिको लुमन यांनी एका नोटमध्ये म्हटले आहे.
अनेक लॉजिस्टिक्स तज्ञांचा असा अंदाज आहे की एकदा लाल समुद्राचा मार्ग एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ प्रभावित झाला की, पुरवठा साखळी महागाईचा दबाव अनुभवेल आणि नंतर शेवटी ग्राहकांचा भार सहन करेल, तुलनेने बोलायचे झाले तर, युरोपला युनायटेड स्टेट्सपेक्षा जास्त फटका बसण्याची शक्यता आहे. स्वीडिश फर्निचर आणि होमवेअर रिटेलर IKEA ने इशारा दिला की सुएझ कालव्याच्या परिस्थितीमुळे विलंब होईल आणि काही IKEA उत्पादनांची उपलब्धता मर्यादित होईल.
या मार्गाभोवतीच्या सुरक्षा परिस्थितीतील नवीनतम घडामोडींवर बाजारपेठ अजूनही लक्ष ठेवून आहे. यापूर्वी, अमेरिकेने जहाजांच्या सुरक्षिततेचे रक्षण करण्यासाठी संयुक्त एस्कॉर्ट युतीची स्थापना करण्याची घोषणा केली. नंतर मार्स्कने एक निवेदन जारी केले की ते लाल समुद्रात शिपिंग पुन्हा सुरू करण्यास तयार आहे. "आम्ही सध्या शक्य तितक्या लवकर या मार्गावरून पहिले जहाजे पोहोचवण्याच्या योजनेवर काम करत आहोत." असे करताना, आमच्या कर्मचाऱ्यांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे देखील महत्त्वाचे आहे."
या बातमीमुळे सोमवारी युरोपियन शिपिंग निर्देशांकातही मोठी घसरण झाली. प्रेस वेळेनुसार, मार्स्कच्या अधिकृत वेबसाइटने मार्ग पुन्हा सुरू करण्याबाबत औपचारिक निवेदन जाहीर केलेले नाही.
एक सुपर इलेक्शन वर्ष अनिश्चितता आणते
लाल समुद्राच्या मार्गावरील संकटामागे, हे भू-राजकीय जोखीम वाढीच्या एका नवीन फेरीचे प्रतीक आहे.
हौथींनी यापूर्वीही या भागातील जहाजांना लक्ष्य केल्याचे वृत्त आहे. परंतु संघर्ष सुरू झाल्यापासून हल्ले वाढले आहेत. या गटाने इस्रायलकडे जाणारे किंवा इस्रायलहून येणारे कोणतेही जहाज असेल तर त्यांच्यावर हल्ला करण्याची धमकी दिली आहे.
युतीची स्थापना झाल्यानंतर आठवड्याच्या शेवटी लाल समुद्रात तणाव कायम राहिला. नॉर्वेजियन ध्वजांकित रासायनिक टँकर हल्ल्याच्या ड्रोनने थोडक्यात चुकल्याचे वृत्त आहे, तर भारतीय ध्वजांकित टँकरला धडक बसली आहे, परंतु कोणीही जखमी झाले नाही. यूएस सेंट्रल कमांडने सांगितले. १७ ऑक्टोबरपासून व्यावसायिक जहाजांवर झालेल्या या १४व्या आणि १५व्या हल्ल्या होत्या, तर अमेरिकन युद्धनौकांनी चार ड्रोन पाडले.
त्याच वेळी, इराण आणि अमेरिका, इस्रायल यांनी या प्रदेशात "वक्तृत्व" या मुद्द्यावर मध्य पूर्वेतील मूळ तणावपूर्ण परिस्थितीबद्दल बाह्य जगाला चिंता करू दिल्याने आणखी वाढण्याचा धोका निर्माण होईल.
खरं तर, येणारे २०२४ हे एक "निवडणूक वर्ष" असेल, ज्यामध्ये जगभरातील डझनभर निवडणुका असतील, ज्यात इराण, भारत, रशिया आणि इतर केंद्रांचा समावेश असेल आणि अमेरिकन निवडणूक विशेषतः चिंतेची बाब आहे. प्रादेशिक संघर्ष आणि अति-उजव्या राष्ट्रवादाच्या उदयामुळे भू-राजकीय धोके देखील अधिक अप्रत्याशित झाले आहेत.
जागतिक मध्यवर्ती बँकेच्या व्याजदर वाढीच्या या चक्राचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणून, युक्रेनमधील परिस्थिती वाढल्यानंतर जागतिक स्तरावर कच्च्या तेलाच्या आणि नैसर्गिक वायूच्या किमती वाढल्याने होणारी ऊर्जा महागाई दुर्लक्षित करता येणार नाही आणि पुरवठा साखळीला भू-राजकीय जोखमींचा फटका देखील बराच काळ उत्पादन खर्चात वाढला आहे. आता ढग परत येऊ शकतात. डान्स्के बँकेने पहिल्या आर्थिक रिपोर्टरला पाठवलेल्या अहवालात म्हटले आहे की २०२४ हे वर्ष रशिया-युक्रेन संघर्षात एक महत्त्वाचा टप्पा ठरू शकते आणि युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपियन संसदेचा युक्रेनसाठी लष्करी पाठिंबा बदलेल का याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि युनायटेड स्टेट्स निवडणुकीमुळे आशिया-पॅसिफिक प्रदेशात अस्थिरता निर्माण होऊ शकते.
'गेल्या काही वर्षांच्या अनुभवावरून असे दिसून येते की अनिश्चितता आणि अज्ञात गोष्टींमुळे किमतींवर मोठा परिणाम होऊ शकतो,' असे गोल्डमन सॅक्सचे माजी मुख्य अर्थशास्त्रज्ञ आणि गोल्डमन अॅसेट मॅनेजमेंटचे अध्यक्ष जिम ओ'नील यांनी अलीकडेच पुढील वर्षीच्या महागाईच्या अंदाजाबद्दल सांगितले.
त्याचप्रमाणे, यूबीएसचे सीईओ सर्जियो एर्मोटी म्हणाले की त्यांना वाटत नाही की मध्यवर्ती बँकांनी महागाई नियंत्रणात ठेवली आहे. त्यांनी या महिन्याच्या मध्यात लिहिले की "पुढील काही महिन्यांचा अंदाज लावण्याचा प्रयत्न करू नये - ते जवळजवळ अशक्य आहे." कल अनुकूल दिसत आहे, परंतु हे चालू राहील का ते आपल्याला पहावे लागेल. जर सर्व प्रमुख अर्थव्यवस्थांमध्ये महागाई २ टक्के लक्ष्याच्या जवळ गेली तर मध्यवर्ती बँकेचे धोरण काही प्रमाणात कमी होऊ शकते. या वातावरणात, लवचिक असणे महत्वाचे आहे."
स्रोत: इंटरनेट
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२८-२०२३