अलीकडेच, ब्रिटीश एव्हिएशन कन्सल्टिंग एजन्सी (ड्र्युरी) ने नवीनतम जागतिक कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स (WCI) जारी केला, ज्याने डब्ल्यूसीआयने असेच दाखवले.3% घसरून $7,066.03/FEU.हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आशिया-अमेरिका, आशिया-युरोप आणि युरोप आणि अमेरिका या आठ प्रमुख मार्गांवर आधारित निर्देशांकाच्या स्पॉट फ्रेट रेटमध्ये प्रथमच सर्वसमावेशक घसरण दिसून आली.

WCI संमिश्र निर्देशांक 3% घसरला आणि 2021 मध्ये याच कालावधीत 16% खाली आला. ड्रेवरीचा वर्ष-आतापर्यंतचा सरासरी WCI संमिश्र निर्देशांक $8,421/FEU आहे, तथापि, पाच वर्षांची सरासरी केवळ $3490/FEU आहे, जी अजूनही आहे $4930 जास्त.

स्पॉट वाहतुक शांघाय ते लॉस एंजेलिस4% किंवा $300 ने $7,652/FEU वर घसरले.2021 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत ते 16% कमी आहे.

स्पॉट वाहतुक दरशांघाय ते न्यूयॉर्क पर्यंत 2% घसरून $10,154/FEU.2021 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत ते 13% कमी आहे.

स्पॉट वाहतुक दरशांघाय ते रॉटरडॅम 4% किंवा $358 ने $9,240/FEU वर घसरले.2021 मध्ये याच कालावधीच्या तुलनेत 24% कमी आहे.

स्पॉट वाहतुक दरशांघाय ते जेनोवा 2% घसरून $10,884/FEU.2021 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत ते 8% कमी आहे.

लॉस एंजेलिस-शांघाय, रॉटरडॅम-शांघाय, न्यूयॉर्क-रॉटरडॅम आणि रॉटरडॅम-न्यूयॉर्क स्पॉट रेट सर्व घसरले१%-२%.

ड्र्युरीला मालवाहतुकीचे दर अपेक्षित आहेतहोईल येत्या आठवड्यात घसरण सुरू ठेवा.

काही उद्योग गुंतवणूक सल्लागारांनी सांगितले की शिपिंगचे सुपर सायकल संपले आहे आणि वर्षाच्या उत्तरार्धात मालवाहतुकीचा दर झपाट्याने कमी होईल.त्याच्या अंदाजानुसार,जी ची वाढस्थानिक कंटेनर शिपिंग मागणीहोईल 2021 मध्ये 7% वरून 4% आणि 2022 मध्ये 3% पर्यंत घसरेल-2023,tतो तिसऱ्या तिमाहीत would एक टर्निंग पॉइंट व्हा.

एकूण पुरवठा आणि मागणी संबंधाच्या दृष्टीकोनातून, पुरवठ्यातील अडथळे उघडले गेले आहेत आणि वाहतूक कार्यक्षमतेचे नुकसान यापुढे गमावले जाणार नाही.जहाजाची लोडिंग क्षमता५% वाढले 2021 मध्ये,  कार्यक्षमतापोर्ट प्लगिंगमुळे 26% गमावले, जे वास्तविक पुरवठा वाढ कमी करतेफक्त 4%,परंतु 2022-2023 दरम्यान, कोविड-19 च्या व्यापक लसीकरणामुळे, पहिल्या तिमाहीपासून, पोर्ट लोडिंग आणि अनलोडिंगवरील मूळ निर्बंधांचा नॉक-ऑन प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे, ट्रक आणि इंटरमॉडल ऑपरेशन्स हळूहळू पुन्हा सुरू करणे, प्रवेग कंटेनरचा प्रवाह, गोदी कामगारांच्या अलग ठेवण्याचे प्रमाण कमी करणे आणि ढिलाई उचलणे आणि जहाजांचा वेग वाढवणे इ.

तिसरा तिमाही हा शिपिंगसाठी पारंपारिक पीक सीझन आहे.उद्योगातील माहितीनुसार, नेहमीच्या पद्धतीनुसार, युरोपियन आणि अमेरिकन किरकोळ विक्रेते आणि उत्पादक कंपन्यांनी जुलैमध्ये माल खेचण्यास सुरुवात केली. मला भीती वाटते की जुलैच्या मध्यापासून उशिरापर्यंत किंमतीचा कल अधिक स्पष्ट होईल.

या व्यतिरिक्त, शांघाय शिपिंग एक्सचेंजने जाहीर केलेल्या गेल्या आठवड्याच्या आकडेवारीनुसार, शांघाय एक्सपोर्ट कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) निर्देशांक सलग दोन आठवडे 5.83 अंकांनी किंवा 0.13% खाली, गेल्या आठवड्यात 4216.13 अंकांवर घसरला.तीन प्रमुख सागरी मार्गांचे मालवाहतुकीचे दर सुधारित केले जात राहिले, त्यापैकी युनायटेड स्टेट्सचा पूर्वेकडील मार्ग 2.67% ने घसरला, जे गेल्या वर्षी जुलैच्या अखेरीस US$10,000 च्या खाली येण्याची पहिलीच वेळ होती.r.

विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की सध्याचा बाजार चलने भरलेला आहे.रशियन-युक्रेनियन संघर्ष, जागतिक संप, फेडरल रिझर्व्हद्वारे व्याजदरात वाढ आणि महागाई यासारख्या घटकांमुळे युरोपियन आणि अमेरिकन मागणीला आळा बसू शकतो.याव्यतिरिक्त, कच्चा माल, वाहतूक आणि लॉजिस्टिकची किंमत जास्त आहे आणि परदेशी व्यापार उत्पादक साहित्य आणि उत्पादन तयार करण्यात पुराणमतवादी असतात. त्याच वेळी, मसिहा बंदरातील जहाजांची संख्या कमी झाली, वाहतूक क्षमतेचा पुरवठा कमी झाला. वाढले, आणि मालवाहतुकीचा दर उच्च पातळीवर समायोजित होत राहिला.