नोव्हेंबरच्या मध्यापासून, हुथी बंडखोर लाल समुद्रात "इस्रायलशी जोडलेल्या जहाजांवर" हल्ले करत आहेत. किमान १३ कंटेनर लाइनर कंपन्यांनी घोषणा केली आहे की ते लाल समुद्र आणि जवळच्या पाण्यात नेव्हिगेशन थांबवतील किंवा केप ऑफ गुड होपला प्रदक्षिणा घालतील. असा अंदाज आहे की लाल समुद्राच्या मार्गावरून वळवलेल्या जहाजांनी वाहून नेलेल्या मालवाहतुकीचे एकूण मूल्य $८० अब्ज पेक्षा जास्त झाले आहे.
उद्योगातील एका शिपिंग बिग डेटा प्लॅटफॉर्मच्या ट्रॅकिंग आकडेवारीनुसार, १९९९ पर्यंत, लाल समुद्र आणि एडनच्या आखाताच्या जंक्शनवर असलेल्या बाब अल-मंडेब सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या कंटेनर जहाजांची संख्या, जगातील सर्वात महत्त्वाच्या शिपिंग लेनपैकी एक असलेल्या सुएझ कालव्याचे गेट, शून्यावर आले, जे सूचित करते की सुएझ कालव्यात जाणारा महत्त्वाचा मार्ग बंद पडला आहे.
लॉजिस्टिक्स कंपनी कुहेन + नागेलने दिलेल्या माहितीनुसार, १२१ कंटेनर जहाजांनी आधीच लाल समुद्र आणि सुएझ कालव्यात प्रवेश करणे सोडून दिले आहे, त्याऐवजी त्यांनी आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होपला प्रदक्षिणा घालण्याचा पर्याय निवडला आहे, ज्यामुळे सुमारे ६,००० नॉटिकल मैल जोडले गेले आहेत आणि प्रवासाचा वेळ एक ते दोन आठवड्यांनी वाढण्याची शक्यता आहे. भविष्यात बायपास मार्गावर आणखी जहाजे सामील होतील अशी कंपनीला अपेक्षा आहे. यूएस कंझ्युमर न्यूज अँड बिझनेस चॅनेलच्या अलीकडील अहवालानुसार, लाल समुद्र मार्गावरून वळवलेल्या या जहाजांचा माल ८० अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त किमतीचा आहे.
याशिवाय, ज्या जहाजांनी अजूनही लाल समुद्रात प्रवास करण्याचा निर्णय घेतला आहे, त्यांच्यासाठी विमा खर्च या आठवड्यात हलच्या मूल्याच्या सुमारे 0.1 ते 0.2 टक्क्यांवरून 0.5 टक्क्यांपर्यंत वाढला आहे, किंवा $100 दशलक्ष जहाजासाठी प्रति प्रवास $500,000 झाला आहे, असे अनेक परदेशी माध्यमांच्या वृत्तानुसार. मार्ग बदलल्याने इंधन खर्च वाढतो आणि बंदरात माल पोहोचण्यास विलंब होतो, तर लाल समुद्रातून जाणे अधिक सुरक्षा धोके आणि विमा खर्च सहन करावा लागतो, त्यामुळे शिपिंग लॉजिस्टिक्स कंपन्यांना अडचणींना तोंड द्यावे लागेल.
जर लाल समुद्रातील शिपिंग लेनमधील संकट असेच चालू राहिले तर वस्तूंच्या किमती वाढण्याचा फटका ग्राहकांना सहन करावा लागेल, असे संयुक्त राष्ट्रांच्या अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे.
काही उत्पादनांना विलंब होऊ शकतो असा इशारा जागतिक गृहनिर्माण कंपनीने दिला आहे.
लाल समुद्रातील परिस्थिती वाढल्यामुळे, काही कंपन्यांनी मालाची सुरक्षित आणि वेळेवर डिलिव्हरी सुनिश्चित करण्यासाठी हवाई आणि समुद्री वाहतुकीचे संयोजन वापरण्यास सुरुवात केली आहे. हवाई मालवाहतुकीसाठी जबाबदार असलेल्या जर्मन लॉजिस्टिक्स कंपनीच्या मुख्य कार्यकारी अधिकाऱ्याने सांगितले की काही कंपन्या प्रथम समुद्रमार्गे दुबई, संयुक्त अरब अमिराती येथे माल वाहतूक करणे आणि नंतर तेथून माल गंतव्यस्थानावर पोहोचवणे निवडतात आणि अधिक ग्राहकांनी कपडे, इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने आणि इतर वस्तू हवाई आणि समुद्रमार्गे वाहतूक करण्याची जबाबदारी कंपनीवर सोपवली आहे.
सुएझ कालव्यात जाणाऱ्या जहाजांवर हुथींच्या हल्ल्यांमुळे त्यांच्या काही उत्पादनांच्या वितरणात विलंब होण्याची शक्यता आहे, असा इशारा जागतिक फर्निचर कंपनी आयकेईएने दिला आहे. आयकेईएच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, सुएझ कालव्यातील परिस्थितीमुळे विलंब होईल आणि त्यामुळे काही आयकेईए उत्पादनांचा पुरवठा मर्यादित होऊ शकतो. या परिस्थितीला प्रतिसाद म्हणून, आयकेईए वाहतूक पुरवठादारांशी संवाद साधत आहे जेणेकरून वस्तू सुरक्षितपणे वाहून नेल्या जाऊ शकतील.
त्याच वेळी, आयकेईए आपली उत्पादने ग्राहकांना पोहोचवता येतील याची खात्री करण्यासाठी इतर पुरवठा मार्ग पर्यायांचे मूल्यांकन करत आहे. कंपनीची अनेक उत्पादने सामान्यतः लाल समुद्र आणि सुएझ कालव्यातून आशियातील कारखान्यांमधून युरोप आणि इतर बाजारपेठांमध्ये जातात.
जागतिक पुरवठा साखळी माहिती व्हिज्युअलायझेशन प्लॅटफॉर्म सेवांचा पुरवठादार असलेल्या प्रोजेक्ट ४४ ने असे नमूद केले की सुएझ कालव्याला टाळल्याने शिपिंग वेळेत ७-१० दिवसांची वाढ होईल, ज्यामुळे फेब्रुवारीमध्ये स्टोअरमध्ये स्टॉकची कमतरता निर्माण होण्याची शक्यता आहे.
उत्पादनांना होणाऱ्या विलंबांव्यतिरिक्त, जास्त प्रवासामुळे शिपिंग खर्च देखील वाढेल, ज्याचा किमतींवर परिणाम होऊ शकतो. शिपिंग विश्लेषण फर्म झेनेटाचा अंदाज आहे की मार्ग बदलल्यानंतर आशिया आणि उत्तर युरोपमधील प्रत्येक ट्रिपसाठी अतिरिक्त $1 दशलक्ष खर्च येऊ शकतो, हा खर्च शेवटी वस्तू खरेदी करणाऱ्या ग्राहकांना दिला जाईल.
काही इतर ब्रँड देखील लाल समुद्राच्या परिस्थितीचा त्यांच्या पुरवठा साखळीवर काय परिणाम होऊ शकतो यावर बारकाईने लक्ष ठेवून आहेत. स्वीडिश उपकरण निर्माता इलेक्ट्रोलक्सने त्यांच्या वाहकांसह एक टास्क फोर्स स्थापन केला आहे जो पर्यायी मार्ग शोधणे किंवा डिलिव्हरीला प्राधान्य देणे यासह विविध उपाययोजनांवर विचार करेल. तथापि, कंपनीला अपेक्षा आहे की डिलिव्हरीवर होणारा परिणाम मर्यादित असू शकतो.
डेअरी कंपनी डॅनोनने सांगितले की ते त्यांच्या पुरवठादार आणि भागीदारांसह लाल समुद्रातील परिस्थितीवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहे. अमेरिकन कपड्यांचे किरकोळ विक्रेता अबरक्रॉम्बी अँड फिच कंपनी. समस्या टाळण्यासाठी ते हवाई वाहतुकीकडे वळण्याची योजना आखत आहे. कंपनीने म्हटले आहे की सुएझ कालव्याकडे जाणारा लाल समुद्राचा मार्ग त्यांच्या व्यवसायासाठी महत्त्वाचा आहे कारण भारत, श्रीलंका आणि बांगलादेशमधील त्यांचा सर्व माल याच मार्गाने अमेरिकेत जातो.
स्रोत: अधिकृत माध्यमे, इंटरनेट बातम्या, शिपिंग नेटवर्क
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२२-२०२३