हौथींनी लाल समुद्रात हल्ले सुरू केल्यापासून, युद्ध विम्याच्या प्रीमियममध्ये तब्बल ९०० टक्क्यांनी वाढ झाली आहे. ही धक्कादायक आकडेवारी २६ तारखेला संयुक्त राष्ट्रांच्या व्यापार आणि विकास परिषदेने (UNCTAD) प्रसिद्ध केलेल्या अहवालातून समोर आली आहे.
विश्वसनीय सूत्रांनुसार, गेल्या वर्षाच्या अखेरीस युद्ध जोखीम प्रीमियम जहाजाच्या किमतीच्या फक्त ०.१ टक्के होता, परंतु या महिन्याच्या सुरुवातीला हा आकडा जहाजाच्या किमतीच्या १ टक्क्यांपर्यंत वाढला होता. या नाट्यमय वाढीचा जागतिक शिपिंग उद्योग आणि व्यापारावर खोलवर परिणाम झाला आहे.
त्याच वेळी, अहवालात एक चिंताजनक ट्रेंड देखील उघड झाला आहे: या वर्षी सुएझ कालव्यावरून होणारी वाहतूक वर्षानुवर्षे ४२ टक्क्यांनी कमी झाली आहे, तर पनामातून होणारी वाहतूक देखील ४९ टक्क्यांनी कमी झाली आहे. शिपिंगमधील ही घट एकूण यूएस व्यापाराच्या १२ टक्के आहे, ज्यामध्ये निर्यात २१.३ टक्के आणि आयात ५.७ टक्के आहे.
इक्वेडोर (२५.६%), चिली (२२%) आणि पेरू (२१.८%) सारख्या देशांमध्ये, अवरोधित कालव्याचा परिणाम विशेषतः गंभीर होता. या देशांच्या व्यापाराला मोठा फटका बसला आहे, ज्यामध्ये कंटेनरयुक्त मालाचा मोठा वाटा आहे. फेब्रुवारीच्या दुसऱ्या आठवड्यापर्यंत, सुएझ कालव्यापासून वाचण्यासाठी ५८६ कंटेनर जहाजांना केप ऑफ गुड होपभोवती मार्ग बदलावा लागला.
याशिवाय, सुएझ कालव्याच्या विस्कळीततेमुळे अनेक देशांमधील व्यापारावर गंभीर परिणाम झाला आहे. अहवालानुसार, सुदानच्या ३३.९ टक्के व्यापार, जिबूतीच्या ३०.५ टक्के व्यापार, सौदी अरेबियाच्या २६.४ टक्के व्यापार आणि सेशेल्सच्या १९.४ टक्के व्यापारावर काही प्रमाणात परिणाम झाला.
येमेन हे एक उच्च दर्जाचे उदाहरण आहे, जिथे UNCTAD ला असे आढळून आले की कालव्याच्या विस्कळीततेमुळे त्यांच्या सुमारे ३१.६ टक्के व्यापारावर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो, जो त्यांच्या अपेक्षांच्या काही प्रमाणात विरुद्ध आहे.
वाहतूक व्यत्ययांमुळे केवळ महागाईचा दबाव वाढणार नाही, ज्यामुळे वस्तूंच्या, विशेषतः अन्नाच्या किमती वाढतील, असेही Unctad ने नमूद केले आहे. साथीच्या रोगानंतर मालवाहतुकीच्या दरात झालेल्या वाढीदरम्यान हे स्पष्ट झाले. अहवालात असा अंदाज आहे की २०२२ मध्ये नोंदवलेल्या अन्नधान्याच्या किमतींपैकी निम्मी वाढ ही वाहतूक खर्चामुळे होईल.
याव्यतिरिक्त, UNCTAD ने जोडले की केप ऑफ गुड होपकडे वळणे आणि त्यासोबत वेगात वाढ झाल्यामुळे जहाजांचा इंधन वापर वाढेल. सुदूर पूर्वेकडून उत्तर युरोपकडे जाणाऱ्या मार्गांसाठी, इंधन वापर ७०% पर्यंत वाढू शकतो.
मागील अहवालांमध्ये जहाजांच्या इंधनाचा वापर पुन्हा सुरू केल्याने कसा वाढेल यावर लक्ष केंद्रित केले गेले होते, परंतु UNCTAD ला असे आढळून आले की वेग देखील वाढला आहे, ऑक्टोबरमधील सरासरी १४.६ नॉट्सवरून जानेवारीच्या मध्यात तो १६.२ नॉट्सपर्यंत वाढला आहे. असे मोजण्यात आले आहे की वेगात दोन नॉट्स वाढ केल्याने इंधनाचा वापर प्रति मैल ३१% वाढतो.
अहवालात असे अधोरेखित केले आहे की विकसनशील देशांना शिपिंग नेटवर्कमधील अडथळे आणि व्यापार पद्धतींमध्ये बदल होण्यास विशेषतः धोका असतो. अशा बदलामुळे केवळ खर्च वाढेलच असे नाही तर व्यापारातील सुलभता आणि बाजारपेठेतील प्रवेश देखील बदलू शकतो. या एकत्रित व्यत्ययांचा परिणाम आतापर्यंत साथीच्या रोगामुळे किंवा त्यानंतरच्या २०२१-२०२२ च्या जागतिक लॉजिस्टिक्स संकटामुळे झालेल्या व्यत्ययाच्या पातळीपर्यंत पोहोचलेला नसला तरी, UNCTAD अजूनही जागतिक व्यापार आणि शिपिंग उद्योगावरील दीर्घकालीन परिणामाचे मूल्यांकन करण्यासाठी विकसित होत असलेल्या परिस्थितीचे बारकाईने निरीक्षण करत आहे.
स्रोत: शिपिंग नेटवर्क
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-२८-२०२४