लाल समुद्रातील परिस्थिती तापत असताना, केप ऑफ गुड होपला बायपास करण्यासाठी अधिक कंटेनर जहाजे लाल समुद्र-सुएझ कालव्याच्या मार्गावरून जात आहेत आणि आशिया-युरोप आणि आशिया-भूमध्य व्यापारासाठी मालवाहतुकीचे दर चौपट झाले आहेत.

आशियापासून युरोपपर्यंतच्या दीर्घ संक्रमणाच्या वेळेचा प्रभाव कमी करण्यासाठी शिपर्स आगाऊ ऑर्डर देण्यासाठी गर्दी करत आहेत.तथापि, परतीच्या प्रवासात विलंब झाल्यामुळे, आशियाई प्रदेशात रिकाम्या कंटेनर उपकरणांचा पुरवठा अत्यंत कडक आहे आणि शिपिंग कंपन्या उच्च-खंड "व्हीआयपी करार" किंवा उच्च मालवाहतुकीचे दर देण्यास इच्छुक असलेल्या जहाजांपुरते मर्यादित आहेत.

असे असले तरी, टर्मिनलवर वितरित केलेले सर्व कंटेनर 10 फेब्रुवारी रोजी चीनी नववर्षापूर्वी पाठवले जातील याची अद्याप कोणतीही हमी नाही, कारण वाहक प्राधान्याने उच्च दरांसह स्पॉट कार्गो निवडतील आणि कमी किमतीचे करार पुढे ढकलतील.

फेब्रुवारीचे दर $10,000 पेक्षा जास्त आहेत

स्थानिक वेळेनुसार 12 तारखेला, यूएस कंझ्युमर न्यूज आणि बिझनेस चॅनेलने अहवाल दिला की लाल समुद्रातील सध्याचा तणाव जितका जास्त काळ चालू राहील, तितका जागतिक शिपिंगवर परिणाम होईल, शिपिंग खर्च अधिक आणि जास्त होईल.तांबड्या समुद्रातील तापमानवाढीचा परिणाम जगभरातील शिपिंगच्या किमतीत वाढ होत आहे.

तांबड्या समुद्रातील परिस्थितीमुळे प्रभावित झालेल्या आकडेवारीनुसार, काही आशिया-युरोप मार्गांवर कंटेनर मालवाहतुकीचे दर अलीकडेच जवळपास 600% वाढले आहेत.त्याच वेळी, लाल समुद्राच्या मार्गाच्या निलंबनाची भरपाई करण्यासाठी, अनेक शिपिंग कंपन्या त्यांची जहाजे इतर मार्गांवरून आशिया-युरोप आणि आशिया-भूमध्य मार्गांवर हलवत आहेत, ज्यामुळे इतर मार्गांवर शिपिंग खर्च वाढतो.

लोडस्टारच्या वेबसाइटवरील अहवालानुसार, फेब्रुवारीमध्ये चीन आणि उत्तर युरोपमधील शिपिंग स्पेसची किंमत प्रति 40-फूट कंटेनर $10,000 पेक्षा जास्त होती.

त्याच वेळी, कंटेनर स्पॉट इंडेक्स, जो सरासरी अल्प-मुदतीच्या मालवाहतुकीचे दर प्रतिबिंबित करतो, सतत वाढत गेला.गेल्या आठवड्यात, डेलरी वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट कंपोझिट इंडेक्स WCI नुसार, शांघाय-उत्तर युरोप मार्गावरील मालवाहतुकीचे दर आणखी 23 टक्क्यांनी वाढून $4,406/FEU झाले, 21 डिसेंबरपासून 164 टक्क्यांनी वाढले, तर शांघाय ते भूमध्यसागरीय मार्गावरील मालवाहतुकीचे दर 164 टक्क्यांनी वाढले. 25 टक्क्यांनी वाढून $5,213/FEU वर, 166 टक्क्यांनी.

याव्यतिरिक्त, पनामा कालव्यातील रिकाम्या कंटेनर उपकरणांची कमतरता आणि कोरड्या मसुद्यावरील निर्बंधांमुळे ट्रान्स-पॅसिफिक मालवाहतुकीचे दरही वाढले आहेत, जे डिसेंबरच्या उत्तरार्धापासून सुमारे एक तृतीयांशने वाढून आशिया आणि पश्चिम दरम्यान सुमारे $2,800 प्रति 40 फूट झाले आहेत.डिसेंबरपासून सरासरी आशिया-यूएस पूर्व मालवाहतूक दर 36 टक्क्यांनी वाढून सुमारे $4,200 प्रति 40 फूट झाला आहे.

अनेक शिपिंग कंपन्यांनी नवीन मालवाहतूक मानकांची घोषणा केली

तथापि, जर शिपिंग लाइनचे दर अपेक्षा पूर्ण करत असतील तर हे स्पॉट दर काही आठवड्यांच्या कालावधीत तुलनेने स्वस्त दिसतील.काही ट्रान्सपॅसिफिक शिपिंग लाइन नवीन FAK दर लागू करतील, 15 जानेवारीपासून प्रभावी. युनायटेड स्टेट्सच्या वेस्ट कोस्टवर 40-फूट कंटेनरची किंमत $5,000 असेल, तर 40-फूट कंटेनरची किंमत ईस्ट कोस्ट आणि गल्फ कोस्ट बंदरांवर $7,000 असेल.

तांबड्या समुद्रात तणाव वाढत असल्याने, मार्स्कने चेतावणी दिली आहे की लाल समुद्रातील शिपिंगमध्ये व्यत्यय काही महिने टिकू शकतो.जगातील सर्वात मोठे लाइनर ऑपरेटर म्हणून, मेडिटरेनियन शिपिंग (MSC) ने जानेवारीच्या अखेरीस 15 तारखेपासून मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये वाढ करण्याची घोषणा केली आहे.ट्रान्स-पॅसिफिक मालवाहतूक दर 2022 च्या सुरुवातीपासून सर्वोच्च पातळीवर पोहोचू शकतात असा अंदाज उद्योगाने व्यक्त केला आहे.

मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ने जानेवारीच्या दुसऱ्या सहामाहीसाठी नवीन मालवाहतुकीचे दर जाहीर केले आहेत.15 तारखेपासून, US-पश्चिम मार्गावर दर $5,000, US-पूर्व मार्गावर $6,900 आणि मेक्सिकोच्या आखात मार्गावर $7,300 पर्यंत वाढतील.

याशिवाय, फ्रान्सच्या CMA CGM ने असेही जाहीर केले आहे की 15 तारखेपासून पश्चिम भूमध्य बंदरांवर पाठवल्या जाणाऱ्या 20-फूट कंटेनरचा मालवाहतूक दर $3,500 पर्यंत वाढेल आणि 40-फूट कंटेनरची किंमत $6,000 पर्यंत वाढेल.

प्रचंड अनिश्चितता कायम आहे
बाजाराला पुरवठा साखळीतील व्यत्यय कायम राहण्याची अपेक्षा आहे.कुहेने आणि नागेल विश्लेषण डेटा दर्शविते की 12 तारखेपर्यंत, लाल समुद्रातील परिस्थितीमुळे वळवलेल्या कंटेनर जहाजांची संख्या 388 असल्याचे निर्धारित केले गेले आहे, ज्याची एकूण क्षमता 5.13 दशलक्ष TEU आहे.वळवल्यानंतर 41 जहाजे आधीच त्यांच्या गंतव्यस्थानाच्या पहिल्या बंदरावर पोहोचली आहेत.लॉजिस्टिक डेटा अॅनालिसिस फर्म प्रोजेक्ट 44 नुसार, सुएझ कालव्यातील दैनंदिन जहाज रहदारी 61 टक्क्यांनी घसरून सरासरी 5.8 जहाजांवर आली आहे.
बाजार विश्लेषकांनी असे निदर्शनास आणले की यूएस आणि यूकेच्या हौथी लक्ष्यांवर हल्ला केल्याने लाल समुद्रातील सध्याची परिस्थिती थंड होणार नाही, परंतु स्थानिक तणाव मोठ्या प्रमाणात वाढेल, ज्यामुळे शिपिंग कंपन्या लाल समुद्राचा मार्ग अधिक काळ टाळू शकतील.दक्षिण आफ्रिकेतील डर्बन आणि केपटाऊन या प्रमुख बंदरांमध्ये प्रतीक्षा कालावधी दुहेरी आकड्यांपर्यंत पोहोचल्याने मार्ग समायोजनाचा बंदरांवर लोडिंग आणि अनलोडिंग परिस्थितीवर देखील परिणाम झाला आहे.

"मला वाटत नाही की शिपिंग कंपन्या लाल समुद्राच्या मार्गावर लवकरच परत येतील," असे बाजार विश्लेषक तामस म्हणाले."मला असे वाटते की यूएस-यूकेने हुथी लक्ष्यांवर हल्ला केल्यानंतर, लाल समुद्रातील तणाव केवळ थांबणार नाही तर वाढू शकतो."

येमेनमधील हुथी सशस्त्र सैन्याविरूद्ध अमेरिका आणि यूकेच्या हवाई हल्ल्यांना प्रत्युत्तर म्हणून, अनेक मध्य पूर्व देशांनी गंभीर चिंता व्यक्त केली आहे.बाजार विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की लाल समुद्रातील सध्याच्या परिस्थितीबद्दल प्रचंड अनिश्चितता आहे.मात्र, भविष्यात सौदी अरेबिया, संयुक्त अरब अमिराती आणि इतर मध्यपूर्व तेल उत्पादक देश सहभागी झाले तर त्यामुळे तेलाच्या किमतीत मोठ्या प्रमाणात चढ-उतार होईल आणि त्याचा परिणाम अधिक दूरगामी होईल.

जागतिक बँकेने एक अधिकृत चेतावणी जारी केली आहे, जी सतत भू-राजकीय अशांतता आणि ऊर्जा पुरवठा व्यत्यय येण्याच्या शक्यतेकडे निर्देश करते.

स्रोत: केमिकल फायबर हेडलाइन्स, ग्लोबल टेक्सटाईल नेटवर्क, नेटवर्क