२१ जानेवारी रोजी रॉयटर्सने दिलेल्या वृत्तानुसार, स्थानिक अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, त्याच दिवशी पहाटे बाल्टिक समुद्रावरील रशियाचे व्यावसायिक बंदर असलेल्या उस्टिलुगा बंदरात आग लागली. अहवालात म्हटले आहे की ही आग दोन स्फोटांमुळे लागली.
रशियन बंदरात मोठा स्फोट
रशियातील सर्वात मोठे द्रवीभूत नैसर्गिक वायू उत्पादक नोव्हाटेक यांच्या मालकीच्या उस्टिलुगा बंदरातील टर्मिनलमध्ये ही आग लागली. बंदरातील नोव्हाटेकचा प्लांट एलएनजीचे फ्रॅक्शनेशन आणि ट्रान्सशिपमेंटसाठी जबाबदार आहे आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत प्रक्रिया केलेले ऊर्जा उत्पादने पाठवण्यासाठी टर्मिनलचा वापर करतो.
लेनिनग्राड प्रादेशिक प्रशासनाने टेलिग्रामवर म्हटले आहे की आजूबाजूच्या परिसरातील महत्त्वाच्या पायाभूत सुविधांना हाय अलर्ट देण्यात आला आहे आणि सुरक्षा दलांना आणि कायदा अंमलबजावणी संस्थांना आढळलेले कोणतेही ड्रोन नष्ट करण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत.
ते म्हणाले की सध्या नोव्हाटेक आगीवर नियंत्रण मिळवण्याचे आणि विझवण्याचे काम करत आहे. "स्फोट झाला तेव्हा सुविधेत १४८ लोक होते, परंतु कोणतीही जीवितहानी झाली नाही आणि परिस्थिती पूर्णपणे नियंत्रणात आहे," असे जिल्हा प्रमुख म्हणाले.
उस्टिलुगा बंदरात लागलेली आग विझवण्याचा अग्निशमन दलाचे जवान प्रयत्न करत आहेत.
रशियन वृत्तसंस्थांनी दिलेल्या वृत्तानुसार, नोव्हाटेकच्या दोन स्टोरेज टँक आणि टर्मिनलवरील एका पंपिंग स्टेशनचे स्फोटात नुकसान झाले आहे, परंतु आग नियंत्रणात आहे.
स्थानिक रहिवाशांनी सांगितले की आग लागण्यापूर्वी त्यांनी जवळून ड्रोन उडताना ऐकले आणि त्यानंतर अनेक स्फोट झाले.
नोवाटेकने सोमवारी सांगितले की, उस्टिलुगा या बाल्टिक समुद्रातील बंदरात झालेला स्फोट "बाह्य घटकांमुळे" झाला.
वरील स्फोटाला उत्तर देताना, युक्रेनियन राष्ट्रीय सुरक्षा सेवेने सांगितले की, २१ तारखेच्या पहाटे, युक्रेनियन राष्ट्रीय सुरक्षा विभागाने रशियातील लेनिनग्राडमधील उस्टिलुगा बंदराच्या एका घाटावर एक विशेष कारवाई सुरू केली, ड्रोन वापरून त्या भागात हल्ला केला, ज्यामुळे आग लागली आणि कर्मचाऱ्यांना बाहेर काढण्यात आले.
युक्रेनच्या राष्ट्रीय सुरक्षा सेवेने म्हटले आहे की ही कारवाई रशियन सैन्याच्या इंधन रसद विस्कळीत करण्याच्या उद्देशाने करण्यात आली होती.
उस्टिलुगा बंदर हे बाल्टिक समुद्रावरील रशियाचे सर्वात मोठे बंदर आहे, जे सेंट पीटर्सबर्गपासून सुमारे १७० किलोमीटर आणि एस्टोनियन सीमेपासून ३५ किलोमीटर अंतरावर आहे. या बंदरात १२ टर्मिनल आहेत आणि ते प्रामुख्याने तेल, खते, द्रवीभूत नैसर्गिक वायू आणि लाकूड आणि धान्य यासारख्या साहित्याच्या निर्यातीसाठी वापरले जाते.
९ दशलक्ष बॅरल तेल धोक्यात
याशिवाय, आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या बाजारपेठेतही मोठ्या वाहतुकीच्या संकटाचा सामना करावा लागत आहे. हुथींनी जहाजविरोधी क्षेपणास्त्र तळांवर केलेल्या तीव्र ब्रिटिश आणि अमेरिकन हवाई हल्ल्यांनंतर, हुथींनी म्हटले आहे की ते ब्रिटिश आणि अमेरिकन व्यावसायिक जहाजांवर प्रत्युत्तर देतील.
अनेक जहाजमालक, दलाल आणि व्यापाऱ्यांनी धाव घेऊन सांगितले की कच्चे आणि इंधन तेल वाहून नेणाऱ्या टँकर चार्टर्सवरून असे दिसून आले की अधिक जहाजे धोकादायक पाण्यातून जात आहेत.
आयएनजीच्या मते, लाल समुद्र-सुएझ कालव्याच्या मार्गावरील सुमारे ८० टक्के कंटेनर जहाजांना डिसेंबर २०२३ च्या मध्यानंतर वळवण्यास भाग पाडण्यात आले, जे या वर्षी जानेवारीच्या सुरुवातीला ९० टक्के झाले.
उद्योगाच्या आकडेवारीनुसार, हॉर्न ऑफ गुड होपभोवती टँकरचे आपत्कालीन वळण घेतल्यामुळे सौदी अरेबिया आणि इराकमधून येणाऱ्या सुमारे ९० लाख बॅरल तेलाला विलंब होऊ शकतो.
त्यापैकी, सुमारे ३ दशलक्ष बॅरल सौदी कच्चे तेल आणि शुद्ध उत्पादने वाहून नेणाऱ्या किमान दोन जहाजांना या महिन्यात पर्शियन आखातात लोड केल्यानंतर विलंब होण्याची शक्यता आहे. ६ दशलक्ष बॅरल इराकी कच्चे तेल वाहून नेणारे इतर पाच टँकर देखील लाल समुद्रातून वळवले जात आहेत.
या महिन्यात सौदीच्या रास तनुरा आणि जुबैल बंदर आणि इराकच्या बसरा बंदरातून कच्चे तेल आणि शुद्ध उत्पादने घेऊन जाणारी जहाजे तांबड्या समुद्राच्या दक्षिणेकडील प्रवेशद्वारावरील बाब अल-मंडेल सामुद्रधुनीतून तातडीने मार्ग बदलण्यात आली आहेत, त्यापैकी बहुतेक जहाजांचा मार्ग १२ जानेवारी रोजी किंवा त्यानंतर बदलण्यात आला आहे, असे जहाज ट्रॅकिंग डेटावरून दिसून आले आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्य पूर्व प्रदेश जगाच्या एकूण कच्च्या तेलाच्या उत्पादनापैकी सुमारे एक तृतीयांश उत्पादन करतो. युरोपने रशियन ऊर्जा आयात मोठ्या प्रमाणात बंद केल्यानंतर मध्य पूर्वेतील कच्चे तेल युरोपसाठी अधिक महत्त्वाचे बनले आहे.
सीसीटीव्ही फायनान्सच्या मते, डेटा दर्शवितो की मध्य पूर्वेकडून युरोपला पाठवले जाणारे कच्चे तेल सतत कमी होत आहे. डिसेंबर २०२३ मध्ये निर्यात सुमारे ५७०,००० बॅरल प्रतिदिन होती, जी ऑक्टोबर २०२३ मध्ये १.०७ दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन होती, जी जवळजवळ निम्मी झाली आहे, ज्याचा युरोपियन ऊर्जा पुरवठ्यावर परिणाम होईल.
आफ्रिकेतील केप ऑफ गुड होपला बायपास करून पर्शियन आखातातून युरोपला जाण्यासाठी इराकी क्रूडचे मोठे कार्गो आधीच बुक केले जात आहेत असे बाजारातील सहभागींचे म्हणणे आहे.
मालवाहतुकीच्या दरांच्या बाबतीत, अलिकडच्या आठवड्यात वेगवेगळ्या प्रकारच्या टँकरमध्ये वाढ झाली आहे.
७००,००० बॅरल कच्चे तेल वाहून नेऊ शकणाऱ्या अफ्रा टँकरचे दर डिसेंबर २०२३ च्या मध्यापासून दुप्पट झाले आहेत आणि ते दररोज सुमारे $८०,००० पर्यंत पोहोचले आहेत; सुएझ कालव्यातून १ दशलक्ष बॅरल कच्चे तेल वाहून नेऊ शकणाऱ्या सर्वात मोठ्या प्रकारच्या जहाज असलेल्या सुएझ-प्रकारच्या टँकरचे दर सुमारे ५० टक्क्यांनी वाढून जवळजवळ $७०,००० प्रतिदिन झाले आहेत.
"जे आठवडे वाटायचे ते आता महिन्यांचे असू शकते." युरोनाव्ह एनव्हीचे सीईओ अलेक्झांडर सेव्हरीज.
स्वतंत्रपणे, जागतिक शिपिंग दिग्गज मार्स्कने ग्राहकांना दिलेल्या मेमोमध्ये इशारा दिला की लाल समुद्रात वाढलेल्या जोखमींमुळे जागतिक शिपिंग नेटवर्क तुटू शकतात.
स्रोत: शिपिंग माहिती, परदेशी शिपिंग
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२४-२०२४