अलीकडेच, काओ देवांग यांनी “जून प्रॉडक्ट टॉक” कार्यक्रमाची मुलाखत स्वीकारली, परदेशी व्यापार ऑर्डरमध्ये तीव्र घट होण्याच्या कारणाविषयी बोलताना, त्यांचा असा विश्वास आहे की तुमची ऑर्डर मागे घेणे हे यूएस सरकारने नाही, तर ऑर्डर मागे घेण्याचे मार्केट आहे. , बाजार वर्तन आहे.

चित्र

युनायटेड स्टेट्समध्ये, महागाई खूप गंभीर आहे आणि कामगारांची कमतरता तीव्र आहे.या दोन घटकांसह, युनायटेड स्टेट्सला खरेदीसाठी स्वस्त बाजारपेठ मिळण्याची आशा आहे, जसे की व्हिएतनाम आणि इतर दक्षिणपूर्व आशियाई देश ऑर्डर देण्यासाठी.पृष्ठभागावर, चीन आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील व्यापार दुय्यमीकरण हे प्रत्यक्षात बाजाराचे वर्तन आहे.भविष्याबद्दलच्या त्यांच्या अपेक्षांबद्दल बोलताना, श्री काओ म्हणाले की तो "खूप लांब हिवाळा" असेल.

यूएस रिटेल विक्री मार्चमध्ये अपेक्षेपेक्षा जास्त मंदावली

यूएस किरकोळ विक्री मार्चमध्ये सलग दुसऱ्या महिन्यात घसरली.हे सूचित करते की महागाई कायम राहिल्याने आणि कर्ज घेण्याच्या खर्चात वाढ झाल्याने घरगुती खर्च थंड होत आहे.

किरकोळ विक्री मार्चमध्ये मागील महिन्याच्या तुलनेत 1 टक्क्यांनी घसरली, 0.4 टक्क्यांच्या घसरणीच्या बाजाराच्या अपेक्षेच्या तुलनेत, वाणिज्य विभागाच्या डेटाने मंगळवारी दाखवले.दरम्यान, फेब्रुवारीचा आकडा -0.4% वरून -0.2% पर्यंत सुधारित करण्यात आला.वर्ष-दर-वर्षाच्या आधारावर, किरकोळ विक्री महिन्यात फक्त 2.9 टक्क्यांनी वाढली, जून 2020 नंतरची सर्वात कमी गती.

मोटार वाहने आणि सुटे भाग, इलेक्ट्रॉनिक्स, घरगुती उपकरणे आणि सामान्य सुपरमार्केटची विक्री कमी झाल्याच्या पार्श्वभूमीवर मार्चमध्ये घसरण झाली.तथापि, आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की अन्न आणि पेय दुकानांची विक्री थोडीशी कमी झाली आहे.

आर्थिक परिस्थिती घट्ट होत असल्याने आणि महागाई कायम राहिल्याने घरगुती खर्चाची गती आणि व्यापक अर्थव्यवस्थेचा वेग कमी होत असल्याची चिन्हे जोडतात.

वाढत्या व्याजदरांमुळे दुकानदारांनी कार, फर्निचर आणि उपकरणे यासारख्या वस्तूंच्या खरेदीवर कपात केली आहे.

काही अमेरिकन लोक आपला उदरनिर्वाह करण्यासाठी बेल्ट घट्ट करत आहेत.गेल्या आठवड्यात बँक ऑफ अमेरिकाच्या स्वतंत्र डेटावरून असे दिसून आले आहे की क्रेडीट आणि डेबिट कार्डचा वापर गेल्या महिन्यात दोन वर्षांतील नीचांकी पातळीवर घसरला आहे कारण मजुरी वाढ, कमी कर परतावा आणि फायद्यांचा अंत खर्चावर तोलला गेला.

मार्चमध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये आशियाई शिपमेंट

वर्षभरात कंटेनर रहदारी 31.5% कमी झाली

आमचा उपभोग कमकुवत आहे आणि किरकोळ क्षेत्र यादीच्या दबावाखाली आहे.

निक्केई चायनीज वेबसाइटने 17 एप्रिल रोजी नोंदवलेल्या माहितीनुसार, डेकार्टेसडाटामाइन या अमेरिकन संशोधन कंपनीने जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी मार्चमध्ये आशियापासून युनायटेड स्टेट्सकडे सागरी कंटेनर वाहतुकीचे प्रमाण 1,217,509 होते (20-फूट कंटेनरद्वारे मोजले गेले. ), वार्षिक 31.5% कमी.फेब्रुवारीमधील 29 टक्क्यांवरून घट झाली आहे.

फर्निचर, खेळणी, क्रीडासाहित्य आणि पादत्राणे यांची शिपमेंट अर्धी कापली गेली आणि माल स्थिरावला.

एका मोठ्या कंटेनर जहाज कंपनीच्या अधिकाऱ्याने सांगितले की, आम्हाला वाटते की मालवाहतूक कमी झाल्यामुळे स्पर्धा तीव्र होत आहे.उत्पादन श्रेणीनुसार, फर्निचर, व्हॉल्यूमनुसार सर्वात मोठी श्रेणी, दरवर्षी 47 टक्क्यांनी घसरली आणि एकूण पातळी खाली खेचली.

प्रदीर्घ चलनवाढीमुळे ग्राहकांच्या भावना बिघडवण्याबरोबरच, गृहनिर्माण बाजारातील अनिश्चिततेमुळे फर्निचरची मागणीही कमी झाली आहे.

चित्र

याशिवाय, किरकोळ विक्रेत्यांनी जमा केलेली यादी वापरली गेली नाही.खेळणी, क्रीडा उपकरणे आणि पादत्राणे 49 टक्क्यांनी कमी झाले आणि कपडे 40 टक्क्यांनी कमी झाले.याशिवाय, प्लॅस्टिकसह मटेरियल आणि पार्ट्सच्या वस्तू (३० टक्के खाली) गेल्या महिन्याच्या तुलनेत अधिक घसरल्या.

फर्निचर, खेळणी, खेळाचे सामान आणि पादत्राणे यांची शिपमेंट मार्चमध्ये जवळपास निम्म्याने घसरली, असे डेकार्टेसच्या अहवालात म्हटले आहे.सर्व 10 आशियाई देशांनी एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत अमेरिकेला कमी कंटेनर पाठवले, बाजारपेठेतील प्रमुख चीनसह, एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 40 टक्क्यांनी कमी.आग्नेय आशियाई देशांमध्येही झपाट्याने घट झाली, व्हिएतनाम 31 टक्के आणि थायलंड 32 टक्क्यांनी खाली आले.

वर्षानुवर्षे 32% खाली

देशातील सर्वात मोठे बंदर कमकुवत होते

लॉस एंजेलिस पोर्ट, वेस्ट कोस्टवरील सर्वात व्यस्त हब गेटवे, पहिल्या तिमाहीत कमकुवत झाले.बंदर अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की प्रलंबित कामगार वाटाघाटी आणि उच्च व्याजदरांमुळे बंदर वाहतुकीला धक्का बसला आहे.

ताज्या आकडेवारीनुसार, लॉस एंजेलिसच्या बंदराने मार्चमध्ये 620,000 पेक्षा जास्त TEU हाताळले, त्यापैकी 320,000 पेक्षा कमी आयात केले गेले, 2022 मधील त्याच महिन्यातील आतापर्यंतच्या सर्वात व्यस्ततेपेक्षा सुमारे 35% कमी;निर्यात बॉक्सचे प्रमाण 98,000 पेक्षा किंचित जास्त होते, वर्षानुवर्षे 12% कमी;रिकाम्या कंटेनरची संख्या 205,000 TEUs पेक्षा कमी होती, मार्च 2022 च्या तुलनेत जवळपास 42 टक्क्यांनी कमी.

या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, बंदराने सुमारे 1.84 दशलक्ष TEUs हाताळले, परंतु ते 2022 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत 32 टक्क्यांनी कमी होते, असे लॉस एंजेलिस बंदराचे सीईओ जीन सेरोका यांनी 12 एप्रिलच्या परिषदेत सांगितले.ही घसरण प्रामुख्याने बंदर कामगार वाटाघाटी आणि उच्च व्याजदरांमुळे झाली आहे.

“प्रथम, वेस्ट कोस्ट कामगार कराराच्या चर्चेकडे खूप लक्ष दिले जात आहे,” तो म्हणाला.दुसरे, संपूर्ण बाजारपेठेत, उच्च व्याज दर आणि वाढत्या राहणीमानाचा खर्च विवेकाधीन खर्चावर परिणाम करत आहे.मार्च ग्राहक किंमत निर्देशांक अपेक्षेपेक्षा कमी असतानाही महागाई आता सलग नवव्या महिन्यात घसरली आहे.तथापि, किरकोळ विक्रेते अजूनही उच्च मालाच्या गोदामांचा खर्च उचलत आहेत, त्यामुळे ते अधिक वस्तू आयात करत नाहीत.”

पहिल्या तिमाहीत बंदराची कामगिरी खराब असली तरी, येत्या काही महिन्यांत बंदरात मालवाहतुकीचा हंगाम सर्वात जास्त असेल, तिसर्‍या तिमाहीत मालवाहतुकीचे प्रमाण वाढेल अशी त्यांची अपेक्षा आहे.

“आर्थिक परिस्थितीने पहिल्या तिमाहीत जागतिक व्यापार लक्षणीयरीत्या मंद केला, तथापि, आम्ही घसरलेल्या महागाईच्या सलग नवव्या महिन्यासह काही सुधारणेची चिन्हे दिसू लागलो आहोत.मार्चमध्ये मालवाहतुकीचे प्रमाण गेल्या वर्षीच्या तुलनेत कमी असले तरी, सुरुवातीचा डेटा आणि मासिक वाढ तिसऱ्या तिमाहीत मध्यम वाढ दर्शवते.

मार्चमध्ये लॉस एंजेलिसच्या बंदरात आयात केलेल्या कंटेनरची संख्या मागील महिन्याच्या तुलनेत 28% वाढली आणि जीन सेरोकाला एप्रिलमध्ये 700,000 TEUs पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.

एव्हरग्रीन मरीनचे महाव्यवस्थापक:

थंड वाऱ्याचा हल्ला सहन करण्यासाठी बुलेट चावा, पीक सीझन पूर्ण करण्यासाठी तिसऱ्या तिमाहीत

त्याआधी, एव्हरग्रीन मरीनचे महाव्यवस्थापक झी हुइक्वान यांनीही सांगितले की तिसऱ्या तिमाहीचा पीक सीझन अजूनही अपेक्षित आहे.

काही दिवसांपूर्वी, एव्हरग्रीन शिपिंगने एक मेळा आयोजित केला होता, कंपनीचे महाव्यवस्थापक Xie Huiquan यांनी एका कवितेद्वारे 2023 मधील शिपिंग मार्केट ट्रेंडचा अंदाज लावला होता.

“रशिया आणि युक्रेनमधील युद्ध एका वर्षाहून अधिक काळ चालले आणि जागतिक अर्थव्यवस्था मंदीत होती.युद्ध संपण्याची वाट पाहण्याशिवाय आणि थंड वारा सहन करण्याशिवाय आमच्याकडे पर्याय नव्हता.”त्यांचा असा विश्वास आहे की 2023 चा पहिला सहामाही एक कमकुवत सागरी बाजार असेल, परंतु दुसरी तिमाही पहिल्या तिमाहीपेक्षा चांगली असेल, बाजाराला पीक हंगामाच्या तिसऱ्या तिमाहीपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.

Xie Huiquan पुढे स्पष्ट केले की 2023 च्या पहिल्या सहामाहीत, एकूण शिपिंग बाजार तुलनेने कमकुवत आहे.कार्गो व्हॉल्यूमच्या पुनर्प्राप्तीसह, अशी अपेक्षा आहे की दुसरी तिमाही पहिल्या तिमाहीपेक्षा चांगली असेल.वर्षाच्या दुस-या सहामाहीत, डिस्टॉकिंग कमी होईल, तिसर्‍या तिमाहीत पारंपारिक वाहतूक पीक सीझनच्या आगमनासह, एकूण शिपिंग व्यवसाय पुन्हा सुरू राहील.

Xie Huiquan म्हणाले की 2023 च्या पहिल्या तिमाहीत मालवाहतुकीचे दर कमी बिंदूवर होते आणि हळूहळू दुसऱ्या तिमाहीत पुनर्प्राप्त होतील, तिसऱ्या तिमाहीत वाढतील आणि चौथ्या तिमाहीत स्थिर होतील.मालवाहतुकीच्या दरात पूर्वीप्रमाणे चढ-उतार होणार नाहीत आणि स्पर्धात्मक कंपन्यांना नफा मिळविण्याच्या संधी अजूनही आहेत.

तो सावध आहे परंतु 2023 बद्दल निराशावादी नाही, असे भाकीत करतो की रशिया-युक्रेन युद्धाच्या समाप्तीमुळे शिपिंग उद्योगाच्या पुनर्प्राप्तीला आणखी वेग येईल.